针对美国关税加征，导致的物流成本上涨，上涨后该不该补收，在市场热议，一八表达了以下看法：对于关税共加征20%，该不该䃼收，市场一直在热议，一八综合权衡，最终决定不补收。但因为不对过去已交付订单进行补收，受到了市场热议！有点赞的、有高度认可的、有抨击的、有痛恨、甚至要求一八同事删除不补收的通知。在是否要补收前，我们也深入与不少大卖深入讨论，大部分卖家是这么回复“这和当年远仓近送有什么区别？远仓近送物流商赚钱了，我让物流商退钱给我，物流商说对我店铺没造成实际影响，退不了！那今天关税成本增加物流商要补收，和我又有什么关系，对我店铺又没有实际影响！那物流商关税成本增加了，是少赚还是亏损，他心里自己清楚。不要又当婊子，又想当良家妇女呀!”虽然我们认为卖家言论有点偏激，那该不该补收，我们今天一起来理性分析一下:该不该䃼收，不应只从货代公司是否面对关税成本上涨问题，而是政策影响后的成本，在什么时候发生，从而判定什么叫“可控因素”和“不可控因素”！我们回看美国两次通知关税加征的时间：第一次关税加征在2月1号正式通知，通知内容大约为：2月1号后开船在3月4号后靠港的柜子，将加征10%关税。也就是在2月1号后，中国货代所揽收的货物及报价，是能够预测到关税成本上涨至少10%的，如果在这个时候，货代公司没有在向客户的报价中加上预测上涨的关税成本，代表两种结果：1、货代公司已权衡过，所向客户收取的运输服务费，已包括了所有已预判到的风险及成本；2、货代公司在赌博，赌最终关税成本不影响盈利，一边不加价揽货参与价格战、一边赌盈利；所以，在美国第一次通知关税加征后，货代公司再去揽收货物的，不应该向客户收取，因为是已预知的成本，属可控因素；第二次关税加征白宫方面通知在3月3号，大约内容为：关税再加征10%，即共20%代替原10%，生效时间为美东时间3月4号。第二次叠加加征10%，即时生效，让货代公司完全没办法做任何的成本把控措施，属不可控因素，成本不可预知，该部分成本应该是需要向客户收取的；共加征的20%关税，哪怕货代公司对于提供包税服务的订单，进行了严格把控的申报，最终的成本增加依然还是平均在每公斤增加2-4元不等。所以市场上的货代公司向客户补收0.3元—1元/KG关税成本，实际上是合理的，毕竟大部分的损失，货代公司自己在承担。也希望相关的卖家、同行遇到补收的庄家，能够向他们支付合理的费用，不必因一次的补收，而忘了他们过去从价格上、帐期上的大力支持。其实最终补不补收客户，每个物流公司的决定都不一样，基本上都是基于本身的经营策略、市场风险判断、成本等影响决定，所以补不补收，都没有对错一论一八不补收客户，原由以下：1、所产生的加征成本，不䃼收，并不影响一八的正常经营；2、在2月1日收到第一次加征通知时，因为了解美国政策可能多变，我们在政策未明朗时，做了两个动作：控制了揽收量，减少一半收货量；不参与竞对的价格战，当时的揽货价格放得比平时稍高；3、对于3月4号后到港的货物，我们与清关公司保持高密度的沟通，密切关注实际产生的关税成本涨幅，作为接下来定价参考，关税成本确定后，即马上对后面交付的货物进行价格调整；4、在合同条约上重新向客户明确，面对多变政策时，哪些为不可控因素导致未知成本，哪些为不可控因素导致的已知成本。所以一八的不补收计划，在2月1号政策出台时，已经过高层商议，不做䃼收。但后面如果再因美国政策问题，关税成本或其他成本属不可控因素的，一八将向客户合理收取。其实一八也呼吁行业不要内卷，但是“呼吁不要内卷”，在国际货代行业乱象时，可能会是童话。为什么这么讲？我们一起来看看，什么叫“卷”！首先，我们要清楚，市场竞争是恶劣的，狼多肉少时，无论是大、中、小公司，都需要考虑生存；所以，“卷”是任何一个行业都会发生，“卷”是行业发展中必经的周期，不是谁能控制得了；其次，第一场内卷战争的开启，往往不是由小货代公司开始的，而是从庄家开始，市场价格战，庄家先行！在这里也向大家讲个笑话，曾经我们也向一个规模稍大的庄家提出“能不能不要去卷价格，大家没生存空间”！庄家是这么回复“我的产品比你有竞争力，成本控制力比你强，你不能怪我价格低，客户自然选择我，不选择你”！的确是这个道理！所以当一八对关税加征影响的订单不䃼收，被同行质疑，甚至要求删除通知时，我们也觉得像是一个童话般的笑话，因为曾经因为价格战，我们也失去不少客户。最后，我相信没有任何人想内卷，但行业竞争，让我们每个人都不得不参与进去。现在货代行业管理并不规范，也没有人目前有能力能够去规范起来，哪怕两位同是美线庄家决策人，台面说不要卷，当面对同样客户时，相信桌底已经刀光剑影在撕杀了。所以，我们不能抵制“内卷”，要“抵御”内卷！在内卷前，我们需要构建起来我们的护城河，去迎接每一个周期时的“卷”，“卷”不限于价格战、可以提升服务质量、可以打造产品竞争力、可以打造组织力品牌力、可以构建系统等等。我们不应仅呼吁“不要内卷”，而是要呼吁大家共同构建国际物流的规范标准，例如“将货物安全送达、提升妥投率、提升准时率、降低查验率、合理申报、杜绝远仓近送和跑水账号、控制风险经营”等！以上点评，不针对任何公司任何人，请无需对号入座！跨境路上，无论是物流或卖家，都不容易！创业本就是一条不归路，共勉！